Değerli okuyucularımız bugünkü yazımda sizlere Manisa için çok önemli olan bir projeden bahsetmek istiyorum. İzmir - Ankara Yüksek Hızlı Tren Yolu Projesi. Yapımına 2012 yılında başlanan proje devam ediyor. Alt yapı, viyadük, tünel ve geçitler yapılıyor. Tabi ki uzun süreçli ve büyük bir proje. Zaman zaman halk arasında projenin durduğu/devam etmediği gibi dedikodular kulağımıza geliyor ama biz biliyoruz ki çalışmalar Polatlı/Ankara’dan Salihli’ye kadar geldi ve hız kesmeden davam ediyor. Eski türkülerdeki gibi “Kara tren gecikir, belki hiç gelmez” sözleri artık türkülerde kaldı. Dünyanın gelişmiş ülkeleri ile birlikte Türkiye’de de yüksek hızlı trenler yol alıyor. Daha önce Ankara’dan Konya’ya bu tren ile bir yolculuk yapmıştım ve yer yer 250-300 Km hıza çıktığına şahit olmuştum. Gayet konforlu bir yolculuktu.

Konu ile ilgili 24.Dönemde TBMM’de birlikte milletvekilliği yaptığımız İstanbul Milletvekilimiz ve şu anda Ulaştırma ve Altyapı Bakan Yardımcısı Osman Boyraz ile enine boyuna konuşalım istedim. Kendisini telefonla aradığımda tevafuk olarak Ankara – Eskişehir Yüksek Hızlı Treni ile yolculuk yapıyordu.  Kendisi İstanbul’da çok güzel projelere imza atan, çok güzel projeleri gençler ile birlikte hayata geçiren, gençleri hafta sonları vapurlara, spor alanlarına, pikniklere götüren değerli vekilimiz/arkadaşımız.  Şimdi de Sayın Cumhurbaşkanımız tarafından bakan yardımcısı olarak görevlendirildi. Ben, kendisinin bu süreci/ görevi de en güzel şekilde yerine getireceğine inanıyorum.
Osman Boyraz arkadaşımızın Türkiye’de hükümetimizin yapmış olduğu Yüksek Hızlı Tren ve diğer tren yolu ile ilgili çalışmaları hakkında vermiş olduğu bilgileri sizlere aktarmak istiyorum.

İnşallah Manisa ve İzmir için çok önemli olan bu projenin 2025 yılında bitirileceğine inanıyoruz. Bu konunun çözüme kavuşturulması için gayret sarf eden başta Sayın Cumhurbaşkanımıza, önceki ve şimdiki ulaştırma bakanımıza ve bakan yardımcılarımıza, çalışanlara, emeği geçen tüm müteahhitlerimize, mühendislerimize ve işçilerimize teşekkür ediyoruz.
 
Ülkemizde tren yolu çalışmalarına baktığımızda özellikle Cumhuriyet döneminde yapılan çalışmalar hakkında bilgi verebilir misiniz?
 
 Ülkemizde 1930-1950 yılları arasında önemli bir demiryolu hamlesi gerçekleştirilmiştir.1923 yılında 1.378 m olan toplam hat uzunluğu 1951 yılına kadar yıllık ortalama 134 km artarak 3.764 km’ye ulaşmıştır. 1951’den sonra bu yatırımların hızı kesilmiş demiryollarının ihmal edildiği bir döneme girilmiştir. Bu dönemde 2002 yılına kadar sadece 945 km demiryolu yapılmıştır
 
2003 yılından itibaren ulaşım sistemleri arasında dengeli bir dağılımın sağlanabilmesi amacıyla demiryollarımız yeni bir anlayışla ele alınmıştır. 2003-2020 yılları arasında yılda ortalama 134 km olmak üzere toplam 2.149 km demiryolu yapılmıştır. Yeni yapılan hatların yanı sıra devam eden modernizasyon çalışmalarıyla elektrikli hat oranı %19,4’ten %50 seviyesine, sinyalli hat oranı %22’den %53 seviyesine yükseltilerek mevcut demiryolu alt yapısı yenilendi.
 
Başlattığımız demiryolu seferberliği ile; 11.668 km konvansiyonel ana hat, 1.460 km YHT olmak üzere toplam 13.128 km olan mevcut demiryolu ağımıza ek olarak; 357 km konvansiyonel ana hat, • 3.515 km hızlı tren hattı olmak üzere toplam 3.872 km demiryolu hattında yapım çalışmalarını, 6.682 km hatta ise etüt – proje çalışmalarını sürdürüyoruz.
 
Yüksek Hızlı Trenlerimiz Ankara- İstanbul, Ankara – Eskişehir, Ankara- Konya ve Ankara-Sivas hattında hizmet vermeye devam ediyor. Peki yapımı devam eden YHT çalışmaları nelerdir?
 
Yapım çalışmaları devam eden;
• Mersin – Adana – Osmaniye – Gaziantep Hızlı Tren Hattı (312,5 km)
• Ankara – Afyon – Uşak - İzmir Hızlı Tren Hattı (508 km)
• Yerköy – Kayseri Hızlı Tren Hattı (142 km)
• Konya – Karaman Hızlı Tren Hattı (102 km)
• Halkalı – Kap…